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产品介绍GB/T 10000-2023中国人体模型测试假人基于中国人体统计学参数设计开发，代表中等体型(50百分位)成人男性。该假人结构和功能性与国际50百分位假人类似，具有类人化形态和生物力学响应，可作为真人在汽车碰撞试验中的替代物。其可用于测量正面碰撞中头部、颈部、胸部、髋部、大腿、膝关节及小腿关键部位的加速度、力、力矩及位移，满足车辆乘员安全研究和伤害分析需求。
汽车正面碰撞安全性能测试；
车辆座椅及安全带系统乘员约束性能验证；
NCAP及新车评价碰撞试验；
高重复性科研与碰撞实验室应用；
汽车碰撞伤害分析及人体力学研究；
航空、轨道交通及其他乘员安全保护系统性能评估。
主要尺寸参数
| 序号 | 名称 | 尺寸（mm） |
| A | 坐姿高度 | 872.1±5.1 |
| B | 肩枢的高度 | 518±7.6 |
| C | H点高度（参考） | 98±2.5 |
| D | H点到椅背（参考） | 115±2.5 |
| I | 肩到肘的长度 | 295±7.6 |
| K | 臀部到膝盖的长度 | 565±12.7 |
| L | 腿弯曲的高度 | 421±12.7 |
| M | 膝关节枢纽到地板的高度 | 480±7.6 |
| P | 脚长 | 265±7.6 |
| R | 脚宽 | 104.2±7.6 |
| V | 最大肩宽 | 423±7.6 |
| W | H点臀部的宽度 | 341.6±7.6 |
质量分布：
| 组件 | 质量（kg） |
| 头部组件 | 4.2±0.05 |
| 颈部组件 | 1.3±0.05 |
| 带有胸部皮肤的上躯干组件（包括从颈部下部分到脊骨盒的底部） | 14.7±0.35 |
| 下躯干组件（包括股骨和下腰椎转接板） | 19.54±0.35 |
| 大腿组件，左/右侧 | 5.3±0.1 |
| 小腿组件，左/右侧（包括脚） | 5.3±0.15 |
| 上臂组件，左/右侧 | 1.5±0.1 |
| 下臂组件/手部组件，左/右侧 | 1.6±0.1 |
| 假人总重量 | 67.14±1.18 |
传感器配置：
| 安装位置 | 传感器名称 | 通道 |
| 头部 | 加速度传感器 | 3x1 |
| 上颈部 | 角速度传感器 | 3x1 |
| 胸部 | 6通道力传感器 | 1x6 |
| 胸部 | 6通道力传感器 | 1x6 |
| 骨盆 | 加速度传感器 | 3x1 |
| 大腿 | 位移传感器 | 1x1 |
| 膝盖 | 5通道力传感器 | 1x5 |
| 上胫骨 | 6通道力传感器 | 1x6 |
| 下胫骨 | 加速度传感器 | 3x1 |
| 脚部 | 6通道力传感器 | 2x6 |
(1) 基于中国人体统计学50百分位参数，符合国内人体工程学特征
(2) 类人化外形与关节结构，高精度模拟正面碰撞人体生物力学响应
(3) 可测量头、颈、胸、骨盆、大腿、膝、小腿关键部位加速度、力、力矩及位移
(4) 适用于NCAP、GB及国际标准碰撞测试
(5) 可重复使用，结构稳定，适合高重复性科研与碰撞实验
(6) 兼容多通道数据采集系统，满足复杂伤害评估需求
GB/T 10000-2023中国人体模型测试假人通过模拟人体在正面碰撞工况下的惯性运动和结构受力，采集头部、颈部、胸部、骨盆、大腿、膝关节及小腿关键部位的加速度、力、力矩及位移数据。通过力学响应分析，可计算胸部压缩量、骨盆受力及头部加速度，辅助评价车辆正面碰撞防护系统和约束系统的有效性。
实验前应对假人及传感器进行校准，包括零点和灵敏度检查；
安装假人时需确保坐姿姿态与标准要求一致；
数据采集系统连接牢固，避免碰撞时线缆干扰；
遵循GB标准及国际标准测试流程，确保实验数据可靠；
每次实验后检查肢体、骨架及传感器状态，防止累计损伤影响后续精度。
